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商品訊息功能

商品訊息描述

●採用美國CREE-L2芯片,亮度與耐用度最強

●光線射程超遠,再黑也不怕

●五段式變焦,還可當作求救訊號使用

 

 

 

 



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商品特色

●採用美國CREE-L2芯片,亮度超亮、堅固耐用

●好握好拿!手柄握處特別防滑處理

●光線射程可達500公尺之遠,再漆黑的地方也不怕!

●五段式燈光可調節,中段旋轉就可變焦,緊急時可發出求救訊號

商品說明

品名:防身強光變焦手電筒

內容物:含手電筒x1、防震盒、4號電池座x1、失手繩x1

尺寸:

?筒身:縮短136mm、拉長159mm

?筒身直徑:31mm

?筒頭直徑:37mm

重量:150g(不含電池)

材質:航空級鋁合金、美國原裝CREE L2燈泡、電子元件

電池:使用4號電池x3(需自備)或充電電池18650

贈品:18650充電電池x1+萬能充電器x1+360度旋轉自行車夾手電筒支架x1

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※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準



商品訊息特點

平均每支最低只要324元起(含運)即可購得防身強光變焦手電筒1支/2支/4支/8支,購買即加贈18650充電電池x1+萬能充電器x1+360度旋轉自行車夾手電筒支架x1?

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實質薪資倒退16年,還有企業大老闆直言新鮮人起薪35年來沒變,成為就業市場隱憂,不想領死薪水嗎?根據人CP值爆表力銀行調查發現,在有意創業的會員當中,合計有3成6是30歲以下的年輕族群,最愛的創業類型以連鎖美食、咖啡等為主。

根據1111創業網調查發現,在有意創業的會員當中,比率最高的是31-40歲的年輕族群,占35.0%;其次有33.1%是21-30歲的泛新鮮人,20歲以下的也占3.0%。

1111人力銀行副總經理李大華表示,面對高度競爭的就業市場,新鮮人受限於工作經驗不足以及磨合期長的刻板印象,成為就業市場相對弱勢的一群,也面臨起薪低、高工時、升遷慢等職涯發展困境,長期以來就業環境對新鮮人的不友善,迫使青年爲突破職涯僵局而萌生創業意願。

調查顯示,21-30歲的泛新鮮人屬意的創業類型,以連鎖美食、咖啡飲品、商品銷售為主,與過去各類創業調查相當,也反應出國人在近年經濟景氣不佳的氛圍下,透過平價飲食獲得生活中的小確幸,發展出庶民經濟的美食商機,已普遍獲得創業者關注。

至於要多少錢才能創業?調查發現,青年規畫的創業資金平均約在76萬5千元,與一般會員計畫的資本額相當,但目前手邊擁有的資金僅約66萬2千元,落差超過10萬元。資金來源除積蓄外,銀行借貸及親友資助仍占多數。


 

 

 

 

 

因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫,蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車,宜花走廊交通量勢將大幅成長,蘇澳位於國五及蘇花改交通節點,為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊,宜蘭縣政府於昨(十二)日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施,副縣長吳澤成主持,副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。

縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱,含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。

副縣長吳澤成說,蘇花改蘇澳至東澳年底通車,到蘇澳的速度增加,北邊國道五號車輛速度快,蘇澳馬上變成停車場,交通打結,部會及鐵公路間都要提早因應,在短、中、長程一套對策因應,短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線,讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站,車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架,與南港捷運化,分離花東車流壅塞,轉移軌道運輸避免交通衝擊。

吳澤成強調,蘇澳地區最嚴重的是交通問題,不單是蘇澳、宜蘭縣的問題,是整個花東地區、台北都會區銜接系統,應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸,台北宜蘭捷運化,移轉到軌道上,宜蘭發展軌道運輸減少碳排放,才是好策略。

副議長林棋山建議鼓勵民間,推展藍色公路的海上交通,設施方便,更有旅客可以搭配。林棋山說,海洋觀光最簡單,現成最不花錢實惠,應多鼓勵民間推動。

蘇澳地區假日交通課題,遊客以使用私人運具為主,假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加,道路容量未增加,各單位交通整備計畫及因應,短期策略;蘇澳服務區建置計畫,分三階段執行,一○六年完成民生設施。北上/南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程,列入管制,箕山橋改善工程預定今年五月底完工,交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。

南方澳海公路轉運站建置計畫,配合港務局十-十三號碼頭開發計畫,新增國道客運轉運站,創造南方澳海公路,以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程,預計一○六年底完工。

中期計畫:國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略,延伸國五匝道,用蘇花高路廊,銜接至蘇花改,對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機,讓鐵路車站成為發展核心,並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化,以加密區間車班次。

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